ENERJİ TASARRUFU - Deneme Sınavı - 6

Ulaştıma Bakanlığının verilerine göre yüzde 88.3 oran ile karayolu yük taşımacılığında paya sahiptir.

Treyler motorsuz taşıma araçlarından dır.

Eko sürüş teknikleri ve yakıt verimli lastikler enerji standartlarının beilirlenmesinde dikkat edilmesi gereken hususlardandır.

Bu handikaplardan kurtulabilmek adına blok tren adı verilen ve trenin tam olarak yüklendikten
sonra son istasyona kadar durmayacağı (ara yükleme boşaltma istasyonlarının olmadığı) bir taşıma
modeli önerilmiştir. Bu yeni modele Blok Tren uygulaması adı verilir.

Demiryolu taşımacılığından dizel kullanımı %83.76 dır.

Toplu taşıma sefer sayısının arttırlması düzgün bir inceleme yapılmadan yapılırsa enerjı tasarrfu yerine bazen israfta getirebilir. Burada önemli olan kavram verimdir.

Seyahat esnasında araçların yüksek devirlerde kullanılması seyir esnasında fazla yakıt kullanımına neden olacaktır, bu nedenle
düşük devirlerde araç kullanımı önemlidir. Bu amaçla uygun vites tercih edilmeli ve benzinli araçlarda 2500 rpm devir ve dizel
araçlarda 2000 rpm devir vites değişimi için sınır olarak görülmelidir.

doğru cevap E şıkkıdır.

Taşıma kapasitesi metroya göre daha az olan ve emsallerinden farklı olarak tek bir rehber yol üzerinde seyahat eden toplu taşıma aracı na monoray denir.

Son yıllarda daha da önem kazanan iklim değişikliği ve bunun nedenleri üzerine yapılan incelemeler araştırmacıları ve bilim insanlarını farklı yönlere sürüklemiştir; çünkü bu değişikliğin ana nedeninin karbon salınımındaki artış olduğu belirlenmiş ve buna neden olan fosil yakıt kullanımına karşı tedbirler alınması gerektiği fark edilmiştir.

Elektrokimyasal enerji depolama; içeriği ile kimyasal enerjiyi bir çeşit yükseltgenme indirgenme reaksiyonu sonucunda elektrik enerjisine dönüştürebilen yöntemdir. Günümüzde kullanılan bataryalar (standart ya da akış tipi) bu tip depolama yönteminin örnekleridir.

Mekanik enerji depolama, elektrik enerjisinin mekanik sistemlerde kinetik ya da potansiyel olarak depolandığı yöntemdir.

Enerjinin depolanması için günümüzde farklı yöntemler kullanılmaktadır. En bilinen enerji depolama yöntemi, daha doğrusu en bilindik depolanmış enerji, fosil yakıtların (petrol ya da maden yatakları) yataklarıdır ve kaynağın bir rezerv içerisinde bulunması ve ihtiyaca bağlı olarak kullanıma sunulabilmesi, onu depolama çeşidi olarak tanımlaya yeterli olmaktadır.

Kurşun Asit Batarya: Dünya genelinde en yaygın kullanılan batarya tiplerindedir ve mobil ya da sabit birçok sistemde kullanılmaktadır. Temel bileşenleri elektrotlar, seperatörler ve elektrolitlerdir. Bu parçalar arasında özellikle pozitif elektrotun korozyona karşı dayanımının yüksek olması beklenmektedir; çünkü korozyon kurşunu, kurşun okside dönüştüreceğinden mekanik dayanım ve elektrik iletkenliğini azaltır, bu da bataryanın verimini düşürür. Anot ve katot uçlar korozyona karşı direnci arttırabilmek için genellikle kalsiyum, kadmiyum ve selenyum gibi elementlerin alaşımlarından imal edilir.

Sodyum Sülfür Batarya: 1960’lardan günümüze kadar kullanımda olan sodyum sülfür bataryalar, pozitif elektrotunda eriyik haldeki sülfür, negatif elektrotunda eriyik haldeki sodyum ve bu iki elektrotu birbirinden ayıran katı seramik alümina elektrolitten oluşmaktadır.

Mekanik depolama yöntemlerinden en çok kullanılan yöntem “pompa ile su depolama” dır. Günümüzde depolanan elektriğin neredeyse %99’ u (120 GW) kurulu olan pompa ile su depolama tesisleri sayesinde sağlanmaktadır. Bu yöntemde farklı alanlar ve havzalar olmak üzere iki aşamada su depolanması söz konusudur.

Mekanik depolanma yöntemlerinden olan volanlar, bir hazne içerisinde dönen bir kütle, bu kütleyi hazne içerisinde tutan yataklar ve hem motor hem de jeneratör olarak kullanılabilen iletim cihazından oluşmaktadır. Enerji bu cihazlarda kinetik enerji olarak depolanmakta ve hazne içerisinde motor tarafından tahrik edilen kütlenin dönmesi sayesinde saklanmaktadır.

Çift tabakalı kondansatörlerin avantajları:
Yalıtkan malzemesinde herhangi bir kimyasal reaksiyon gerçekleşmez.
Şarj/deşarj çevriminde genel itibari ile indirgeme olmadığından, öngörülen çalışma ömrü 1 milyon çevrimden fazladır.
Çalışma sıcaklıkları geleneksel bataryalardan yüksektir.
Geniş yüzey alana sahiptirler bu da iç direnci ve kayıpları azaltır.
Sığaları (elektrik yükü depo etme yeteneği) çok yüksektir. (binlerce Farad mertebesinde)

Li-iyon bataryalar ise günümüzde en aşina olduğumuz batarya tipidir. Mobil cihazların genelinde (akıllı telefon, tablet, bilgisayar, kamera), kablosuz güç cihazlarında (zımpara, matkap vs.) ve ulaşım araçlarında (elektrikli otomobil, elektrikli motosiklet ve hibrit arabaların hemen hemen tamamında Li-iyon tercih edilmektedir ) en çok tercih edilen yöntemdir.