HAREKAT PERFORMANS - Deneme Sınavı - 11

Yük kontrolü; uçağın belirlenmiş limitler içerisinde izin verilen en fazla trafik yükünün tespit edilerek, emniyetli biçimde yüklenmesinin sağlanmasıdır. Uçuş operasyonundan önce havaalanındaki yer hizmetleri personeli tarafından yük planlaması yapılır. Doğru cevap E'dir.

Maksimum Taksi Ağırlığı (MTW), Maximum Kalkış Ağırlığı (MTOW), Maximum İniş Ağırlığı (MLW), Maksimum Sıfır Yakıt Ağırlığı (MZFW) ve  Maksimum Sıfır Paralı Yük Ağırlığı (MZPW). Doğru cevap D'dir.

Yığma yükleme uçağın alt katındaki kompartıman içerisine yükün üst üste istiflenmesi ile yapılan yükleme türüdür. Bagajlar ve yüklerin karışmaması için bölümler (sections) ağ yardımı ile birbirlerinden ayrılır. Doğru cevap C'dir.

Uçak kompartımanlarına yükleme yapılırken dikkat edilmesi gereken sınırlamalar ağırlık sınırlaması, boyut sınırlaması, alan sınırlaması ve zemin dayanımıdır. Doğru cevap B'dir.

Yedek yakıt yükü bileşenleri ise ICAO tarafından beklenmedik durum yakıtı, yedek meydan yakıtı, son rezerv yakıtı, ek yakıt ve ihtiyari yakıt bileşenleri olmak üzere beş ayrı başlık altında sınıflandırılmıştır.

Bir uçağın varış meydanına inişini gerçekleştirememesi durumunda uçuş planında belirlediği yedek (alternate) meydan ya da meydanlara emniyetli bir şekilde inişi için gerekli toplam yakıt miktarı yedek meydan yakıtıdır.

Türbojet ve türbofan motorlarda ise hız farkının yüksek olması nedeni ile verimin daha az olmasına rağmen yüksek hızlarda itme kayıpları daha düşüktür. Bu nedenle türbojet ve türbofan motorlar yüksek hızlı sübsonik, transonik ve süpersonik hızlarda operasyonlarını sürdürebilmektedirler.

Güç grubunun birim zamanda birim itme ya da güç üretmek için tükettiği yakıt miktarı, özgül yakıt tüketimidir.

Uçağa ait özgül yakıt tüketiminin azaltılması, uçuş harekat uzmanının planlama aşamasında yapması gereken işlerden değildir.

Seyahat yakıtı-Trip Fuel (TF)

Bir uçağın rüzgârsız (durağan) hava koşullarında seyahat ettiği mesafe hesaplanmak istenirse havaya göre özgül menzil (SAR) ifadesi kullanılır.

Bir uçağın rüzgârlı bir havadaki ivmeli düz uçuş için özgül menzilini hesaplamak için yere göre özgül menzil (SGR) ifadesi kullanılır

=(6000 kg/sa) / 400kt=15 kg/nm

=(6000 kg/sa)/(400-25kt)=16kg/nm

Uçuş emniyeti yönünden yüklerin toplam ağırlığı kadar bu yüklerin uçak içerisindeki dağılımları, bir başka ifadeyle yüklemenin dengeli olması da önemlidir. Yük dağılımının
kontrolünden pilotlar sorumludur

MEW-İmalatçı boş ağırlığı

0d kompartımanı için denge formunda hesaplama çizgisi çizilmeyeceği bilgisi yer almaktadır (No effect)

Uçak içerisindeki yakıtın dengeye etkisinin belirlenebilmesi için yakıt indeksi düzeltme tablosunun (Fuel Index Correction Table) kullanılması gerekir. Yakıt tanklarının uçak yapısındaki yeri ve büyüklükleri farklılık gösterdiği için yakıt indeksi düzeltme tablosu uçak tipine göre farlılık göstermektedir. Yakıt düzeltme tablosunda uçak içerisindeki yakıtın miktarına karşılık gelen indeks değeri (index units) denge formunda hesaplama için kullanılır.

Normalden daha uzun bir kalkış mesafesine ve teker kesme için daha yüksek sürate gerek duyulur.

Kalkış sırasında uçağın burnunu beklenenden çok daha erken kaldırmasına neden olur.