HAVACILIK TERMİNOLOJİSİ
sıralananlardan hangileri pilot ve hava trafik kontrolörleri konuşurken bazı iletilerin doğru anlaşıldığına dair geri bildirim almak amacıyla muhakkak read-back yapılmaları gereken durumlar arasında yer almaktadır?
I. İlk olarak Amerika Birleşik Devletleri’nde havacılıkta iletişim dili olarak İngilizce kullanımı Amerikan Federal Havacılık İdaresi (FAA- Federal Aviation Administration) tarafından zorunlu kılınmıştır.
II. 1944 Chicago Konvansiyonu sırasında Birleşmiş Milletler’in bir kolu olarak kurulan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO-International Civil Aviation Organization) de pilotların ve hava trafik kontrolörlerinin ulusal olarak belirlenmiş dil veya diller hakkında bilgi sahibi olmaları ve bu dil veya dilleri aksan veya engel olmaksızın konuşma kabiliyetini göstermelerini tavsiye etmişti.
III. 2003 yılında havacılık radyo/telefon iletişiminde, yerdeki belirlenmiş hizmet veren tüm istasyonlarda ve uluslararası servisler tarafından evrensel kullanım için İngilizce dili zorunlu hale getirilmiştir.
IV. Dilin yanlış ve yetersiz kullanımının neden olduğu belirlenen bir dizi havacılık kazasından sonra ICAO, 1998’de, pilotlar ve hava trafik kontrolörleri arasındaki telsiz iletişimine odaklanan İngilizce yeterlilik gerekliliklerinin gözden geçirilmesi için görevlendirilmiştir.
I. ICAO Dil Yeterlilik Derecelendirme Ölçeği, altı dil kullanımı alanında altı beceri seviyesinden oluşur.
II. Lisans için gereken minimum seviye olarak Operasyonel Seviye 3 kabul edilmiştir.
III. Seviye 4’te, lisans sahiplerinin 3 yılda bir yeniden test edilmesi gerekir. Seviye 5 lisans sahipleri 5 yılda bir teste tabi tutulur. Bir aday Seviye 6’ya ulaştığında, lisanslı olan kişi ömür boyu faaliyet gösterecektir.
I. apron (apron): Bir kara havaalanında hava araçlarının yolcu, posta ve kargo indirme-bindirme, yakıt ikmali, bakım ve park etme amaçlarına yönelik tanımlanmış alan.
II. arındırılmış (steril) alan (steril area): Havaalanlarında, yolcu ve kabin bagajlarının son kontrol edildiği nokta ile uçak arasında kalan bölge.
III. check-in (check-in) :Havaalanı terminallerinde, hava yolu veya yer hizmet kuruluşu görevlilerinin, yolcuların bilet, bagaj işlemi ve kontrollerini yapmaları.
IV. dış hat uçuşlar (international flights): Zorunlu inişler dışında, ülke sınırları dışında bir veya daha fazla ülkeye yapılan seferler.
I. azami kalkış ağırlığı (maximum take off weight-MTOW): Hava aracının uçuşa elverişlilik sertifikasında, uçuş el kitabında veya diğer resmi kayıtlarda belirtilen kalkışa elverişli azami ağırlığıdır.
II. direkt uçuş (direct flight): İki fix, nokta ya da seyrüsefer yardımcısı arasında rota uçuşu.
III. geçiş izi mesafesi (cross track distance): İstenilen rotanın havayolunun sağına ve soluna olan dikey mesafesi.
IV. gerçek hava hızı (true air speed - TAS): Yoğunluk ve ısı etkileri de hesap edilerek, bir uçağın gerçek hava süratini ifade eden bir terim.
I. gerçek iniş zamanı (actual time of arrival -ATA): Bir uçağın kesin olarak iniş yaptığı, gerçek iniş zamanı.
II. görerek uçuş kuralları (visual flight rules - VFR): Açık hava koşullarında, bir uçağın yeri görerek seyrüseferine devam etmesine izin verilen kurallardır.
III. gösterge hızı (indicated airspeed - IAS): Hava sürati göstergesinden okunan düzeltilmemiş hız.
IV. kalkış zamanı (departure time): Uçağın pistten teker kestiği kalkış zamanı.
I. hava trafiği (air traffic): Bir havaalanının manevra sahasında hareket eden hava araçları ile uçuştaki hava araçların tamamına denir.
II. iç hat uçuş(lar) (domestic flight(s)): Zorunlu inişler dışında, ülke sınırları içindeki havaalanları arasında yapılan seferler.
III. iniş müsaadesi (landing clearance): Bilinen bir uçağa uygun havaalanı koşulları dahilinde verilen iniş müsaadesi.
IV. meydan kontrol (tower control): İniş- kalkış trafiklerine ve havaalanı civarındaki diğer trafiklere hava trafik kontrol hizmetinin verilmesi ile sorumlu ünite.
I. pist (runway): Uçakların inişi ve kalkışı için hazırlanmış bir kara havaalanı üzerinde belirlenmiş bir dikdörtgen alan.
II. seyir irtifası (cruising altitude): Yol seviyesi boyunca muhafaza edilen irtifa.
III. taksi (taxi): Uçağın yerde yaptığı hareket anlamındadır. Park yerinden kalkış koşusuna başlayana kadar olan kalkış taksi ve geliş taksi kavramlarını içine alan safhadır.
IV. uçuş (flight): Aynı uçuş numarasıyla yapılan uçuş safhalarının sayısı veya uçuş safhasındaki bir uçağın hareketidir.
I. A: Alpha (AL - FA).
II. C: Charlie (ÇAR - Lİ).
III. I: India (IN - Dİ - A).
IV. O: Oscar (OS - KIR).
I. AFFIRM (mutabık): Evet anlamında kullanılır.
II. APPROVED (onaylandı): Önerilen eylemin yapılmasına müsaade edildiğini belirtir).
III. MAINTAIN (muhafaza et): Önceden belirlenen koşullarda hareketi sürdürmeyi devam edin.
IV. READ BACK (tekrar edin): Mesajın hepsini ya da belirtilen kısmını, alındığı şekilde tekrar etmek.).
I. ATC yol müsaadeleri,
II. Piste giriş, iniş, kalkış, backtrack (geri dönüş), kat ediş veya aktif pist için bekleme müsaadeleri ve talimatları.
III. Kullanılan pist, altimetre ayarları, uçuş seviyesi talimatları, uçuş başı ve hız talimatları, geçiş seviyesi.
IV. Koşullu talimatlar.