HAVACILIK TERMİNOLOJİSİ

Aileron

Elevator

Rudder

Slat

Subsonic

Trafik nedeniyle gecikmeli kalkış

Blast Area

Dikey Eksen (Yaw axis): Uçağın ağırlık merkezinden geçerek gövde üst kısmından gövde alt kısmına uzanan eksendir. Bir uçağın dikey eksen etrafında yaptığı harekete (Yaw - Dümen) Dönme / Sapma hareketi denir. Bu eksende yapılan hareket, istikamet dümeni (rudder) aracılığıyla kumanda edilir.

İkincil Uçuş Kumanda Kontrol Yüzeyleri (Secondary Flight Control)
Uçuş esnasında uçağın daha hassas ve ileri manevraları yapabilmesi ve uçuş performansının sürekliliğinin sağlanması için ana uçuş kumanda kontrol elemanlarına yardımcı olan kontrol elemanlarıdır. Flap, slat, spoiler ve trim sistemleri gibi yardımcı elemanlardır.

Transonic ( Ses Hızına Geçiş) :
0.75 - 1.2 Mach hızında uçan uçaklardır. Jet yolcu uçakları bu sınıfa girer. Örnek olarak Boeing 737, Airbus A310 ve Airbus A320 uçakları verilebilir

Divert: Hava aracının iniş yapacağı hava meydanını pas geçerek başka bir hava meydanına geçmesidir.

TAF (Terminal Aerodrome Forecast- TAF):

Bir havalimanı için belirli periyotlarda yayımlanan ve genellikle 9 ya da 24 saatlik
aralıklarda hava alanı ve civarında karşılaşılması öngörülen meteorolojik hadiseleri içeren hava tahmin raporu

Ceiling : Tavan (bulutların yere olan mesafesi)

Divert

Nitrojen

Egzosfer

Sabit uçuşta, karşıt kuvvetlerin toplamı her zaman sıfırdır. Her hareket ya da kuvvet için eşit, ancak zıt bir tepki kuvveti olduğunu belirten Newton’un Üçüncü Yasası’na göre sabit, düz uçuşta dengesiz kuvvetler olamaz. Dolayısıyla sabit uçuşta tüm yukarı yönlü kuvvet bileşenlerinin toplamı, tüm aşağı yönlü kuvvet bileşenlerin toplamına eşittir.                     (Lift + Weight = 0). Benzer şekilde tüm ileri yönlü kuvvet bileşenlerinin toplamı, tüm geri yönlü kuvvet bileşenlerin toplamına eşittir. (Thrust + Drag = 0).

Birincil Uçuş Kumanda Kontrol Yüzeyleri (Primary Flight Control): Ana uçuş kumanda kontrol elemanları arasında temelde Aileron (Kanatçık), Elevator (İrtifa dümeni) ve Rudder (İstikamet dümeni) bulunur. İkincil Uçuş Kumanda Kontrol Yüzeyleri (Secondary Flight Control) Uçuş esnasında uçağın daha hassas ve ileri manevraları yapabilmesi ve uçuş performansının sürekliliğinin sağlanması için ana uçuş kumanda kontrol elemanlarına yardımcı olan kontrol elemanlarıdır. Flap, slat, spoiler ve trim sistemleri gibi yardımcı elemanlardır

Elevator: Hava aracının kuyruk kısmında yer alan yatay stabilize üzerindedirler, iki tane bulunur, simetrik olarak çalışır ve yatay eksende Pitch hareketini kumanda eder.

Ses Hızına Göre Uçuş Sınıflandırması: • Subsonic ( Ses Hızı Altı ) : 0 - 0.75 Mach hızında uçan uçaklardır. Pervaneli uçaklar ve helikopterler, eğitim uçakları, nakliye uçakları bu sınıfa girer. Transonic ( Ses Hızına Geçiş) : 0.75 - 1.2 Mach hızında uçan uçaklardır. Jet yolcu uçakları bu sınıfa girer. • Supersonic ( Ses Hızı Üstü): 1.2 - 5.0 Mach hızında uçan uçaklardır. Jet savaş uçakları ve jet yolcu uçakları bu sınıfa girer. • Hypersonic: 5.0 Mach ve üzeri uçan uçaklar ve insansız roketler bu sınıfa girer.