TURİZM ULAŞTIRMASI

Yine 2011 yılında uluslararası seyahat eden turistlerin kullandıkları ulaşım türleri ise %51 havayolu, %41 karayolu, %6 suyolu ve %2 demiryoludur. Görüldüğü üzere havayolu ulaştırması özellikle dünya ticareti içinde çok önemli bir paya sahiptir ve uluslararası turizmin temelini havayolu ile gerçekleşen seyahatler oluşturmaktadır. Doğru cevap C’dir.

Ülkemizde ulaştırma, haberleşme sistem ve hizmetlerinin, ülkenin ihtiyaçlarına uygun olarak tesisi ve geliştirilmesi için faaliyetini sürdüren Ulaştırma Bakanlığı’nın adı 1 Kasım 2011 tarihinde “Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı” olarak değiştirilmiş ve 6771 sayılı Anayasa Değişikliği Kanunu'nun yürürlüğe girmesinden sonra Bakanlığın adı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na dönüşmüştür. Doğru cevap C’dir.

Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından yayınlanan istatistiklere göre 2007 – 2011 yıllarında Türkiye’ye gelen yabancı ziyaretçilerin %70,1’i havayoluyla, %22’si karayoluyla, %7,7’si denizyoluyla ve %0,2’si demiryoluyla ülkemize giriş yapmışlardır. Doğru cevap E’dir.

Kimi yazar ulaştırma sisteminin ulaşım araçları ve yol ağlarından oluştuğunu ifade ederken (Burton, 2000, 161), kimi yazar ise bu sistemin yol, terminal, taşıt ve enerjiden oluştuğu yaklaşımını kabul etmiştir (Westlake and Robbins, 2005, 469). Bu çalışmada ulaştırma sistemleri aşağıdaki gibi sınıflandırılmıştır:  Yol, Yolcu/Nesne (Taşınan), Terminaller, Araç, İşletme ve Taşıma Sözleşmesi. Doğru cevap A’dır.

Denizyollarında kullanılan araçlar: yolcu gemileri, kruvaziyer gemiler, yatlar, deniz otobüsleri, feribotlar, yük gemileri, tankerler, ro-ro, denizaltı. Zeplin ise havayollarında kullanılan bir araçtır. Doğru cevap E’dir.

Ulaştırma talebinin tek yaratıcısı turizm değildir. Bununla birlikte turizm de kullanılacak ana ulaştırma aracına olan talebi ise (1) ulaştırma hızı, (2) konfor, (3) güvenilirlik, (4) destinasyonun uzaklığı, (5) ulaştırma hizmetinin fiyatı, (6) kişinin harcanabilir geliri gibi bazı etkenler tayin etmektedir. Doğru cevap B’dir.

Yolcu taşımacılığında, uzun, kısa ve orta mesafeli ulaşımdan söz etmek mümkündür. Özellikle uzun ve orta mesafeli seyahatlerde havayolu taşımacılığı tercih edilirken, kısa mesafeli seyahatlerde kara ve demiryolu taşımacılığı tercih edilmektedir. Doğru cevap C’dir.

1841 yılında modern anlamda turizm etkinliklerini başlatan Thomas Cook da ilk seferlerini düzenlerken, insanların meraklarıyla tren seferlerinin sağladığı kolaylık, sürat konforu bir araya getirmiştir. 1850′ye gelindiğinde İngiltere’de ana hatlar inşa edilmiş, temel özellikler iyice yerleşmişti. Turizm amaçlı kitle seyahatlerinin ilk taşıma araçları trenlerdir. Trenler, 19. yüzyıl boyunca turizm hareketlerinin gelişiminde en önemli paya sahip olmuşlardır. Doğru cevap A’dır.

Turizmde tur operatörleri tarafından özellikle kruvaziyer gemileri ulaşım aracı olarak kullanılmaktadır. Bu gemilerle taşıma, geceleme, yemek, dinlenme ve rekreasyon öğelerinin tümü yolculara sunulmaktadır. Bu nedenle kimi zaman yüzen otel olarak adlandırılmaktadır. Doğru cevap D’dir.

Charter (paylaşılan/dolmuş) adı verilen bu havayolu taşımacılığı türü, uçağın koltuklarının önceden belirli firmalara satılmış olmasına bağlı olarak gerçekleşen uçak seferleridir. Charter sefer yapan havayolları tarifesiz uçuşlar düzenler. Asıl kuruluş amaçları grup halinde seyahat eden insanlara daha ucuz fiyata uçuşlar sağlamaktır. Yani talep oluştuğunda sefer yapan ve daha çok turizm talebine ve pazarına hizmet sunan havayollarıdır. Doğru cevap A’dır.

Turizm ve ulaştırma ilişkilerinin ortaya çıktığı tarihten günümüze kadar kesintisiz gelişmesi her iki sektörün de yenilik ve gelişmelere açık ve birbirleri ile bağlantılı olması ile ilgilidir. Karşılıklı etkileşim ve gelişim halinde olan bu iki sektör dünya ticaretinde çok önemli bir paya sahiptir. Özellikle 1960 sonrası dönemde yaşanan uluslararası turizm talebinin artışı ile hava taşımacılığında, ulaştırmanın başka hiçbir dalında görülmeyen gelişmeler yaşanmıştır. Zaman içinde kitle turizminin gelişimi ile havayolu ulaşımı özellikle uzun mesafeli seyahat imkanı sağlayan bir taşımacılık türü olarak tercih edilmeye başlanmıştır.

Kısaca ulaştırmanın insan yaşamına kattığı faydaları;

• Her düzeyde insan gereksinimlerinin karşılanmasına yardımcı olur ve yaşamı kolaylaştırır.
• Üretim faktörlerinin, kaynakların, girdilerin, üretim ortamına akışını sağlayarak, üretim yapmayı olanaklı kılar.
• Ticareti en yakından en uzak mesafeye kadar olanaklı kılar.
• Değer arttırıcı etkisi vardır.
• Maliyetleri düşürücü etkisi vardır.
• Gelir arttırıcı etkisi vardır.
• Küresel ekonomiyi ve çağdaş yönetim yaklaşımlarını uygulama olanağı sağlar.
• Sosyal ve siyasal bütünleşmeyi sağlar.
• Olağanüstü durumlarda kurtarıcı rol oynar.

Ulaştırmanın bu yararlarının ve ekonomik gelişmenin temel unsurlarından birisi olmasının yanı sıra günümüz kavramları çerçevesinde bazı problemlere de (sağlık ve güvenlik, hava ve gürültü kirliliği, ekolojik etkiler vs.) neden olduğu da görülmektedir.

Roma ticaretin merkezi olmak ve yurttaşlarının yaşam düzeylerini yükseltebilmek adına şimdiki ulaştırma ağı sistemlerinde de olduğu gibi toplanma ve aktarma noktaları oluşturmuş, bunların birbirleri ile zincir bağlantılarını sağlayarak tüm yerleşim birimlerinin Roma’ya ulaşabilmesine olanak yaratmıştır. Roma dönemine ait Patara’da bulunan dünyanın ilk trafik ya da yön gösterme dikiti, Anadolu’da M.S. 600 yıllarında yoğun bir trafiğin yaşandığına dair bizlere ipucu vermektedir.

Günümüzdeki anlamıyla trafik kuralları ilk kez 1900’de Amerika Birleşik Devletleri’nde uygulanmaya başlamıştır. İlk hız sınırlanması da, 1901 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde uygulanmış ve hız sınırı şehir içinde 24, şehir dışında ise 35 kilometre olarak belirlenmiştir. İlk trafik cezası, 24 kilometre olarak belirlenen hızı sınırını 25 kilometre süratle giderek ihlal eden sürücüye yazılmıştır.

Dünya Turizm Örgütü’nün (UNWTO) verilerine göre, 2010 yılında 940 milyon olan uluslararası turist varışlarının, 2011 yılında %4,6 büyüyerek 983 milyona ulaşarak uluslararası turizme talebin devam ettiği görülmektedir. Yine 2011 yılında uluslararası seyahat eden turistlerin kullandıkları ulaşım türleri ise %51 havayolu, %41 karayolu, %6 suyolu ve %2 demiryoludur.

Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından yayınlanan istatistiklere göre 2007 – 2011 yıllarında Türkiye’ye gelen yabancı ziyaretçilerin %70,1’i havayoluyla, %22’si karayoluyla, %7,7’si denizyoluyla ve %0,2’si demiryoluyla ülkemize giriş yapmışlardır. Yine 2007 – 2011 yıllarında Türkiye’den yurt dışına giden vatandaşlarımızın %62,3’ü havayoluyla, %33,9’u karayoluyla, %3,7’si denizyoluyla ve %0,1’i demiryoluyla ülkemizden çıkış yaptığı bilinmektedir.

Kruvaziyer gemiler, Uluslararası Kruvaziyer Hatları Birliği’ne (CLIACruise Lines International Association) göre ‘seyahati programlanmış, derin sularda iki ya da daha fazla gün kalan, en az 100 yolcu kapasiteli gemiler’ olarak tanımlanmaktadırlar. Konukların, belli bir rotada işlemekten ziyade değişik destinasyonları ziyaret etmek üzere, temel amacı normal olarak taşıma değil, misafirleri ağırlamak olan bir gemiye, boş zamanlarını değerlendirmek için, bir ücret ödeyerek binmek suretiyle yapılan bir seyahat temeline dayanır.

Günümüzde sahip olduğu işlevler sebebiyle, uluslararası turizmin gelişimine katkıda bulunan en önemli faktörün ulaştırma olduğu kabul edilmektedir. Bir ülkede nasıl iyi bir ulaştırma alt yapısı oluşturulmadan ekonomik sistemin gelişmesi olanaksız ise, aynı şekilde iyi bir ulaştırma sistemi kurulmaksızın turizm ve seyahat etkinliklerinin geliştirilmesi de olanaksızdır. Aynı şekilde, tatil ya da iş amaçlarıyla seyahat edenlerin, akraba ya da arkadaş ziyaretinde bulunanların, eğitim ya da sağlık amacıyla seyahat edenlerin hareketlerini kolaylaştıran ulaştırma, turizmin ayrılmaz bir parçasıdır.

Karayolu ulaşımı, turizm sektörüne, özel ulaşım aracı kullanımında en büyük kolaylığı sağlayan ulaşım türüdür. Karayolu ulaşımında, binek araçlardan otobüslere kadar, hatta kamyondan ya da traktörden dönüştürülmüş panoramik gezi araçlarına kadar geniş bir ulaşım aracı seçeneği bulunmaktadır. Her birinin kiralanma şartları da farklı olduğundan gereksinime ve bütçeye uygun çok sayıda seçenek üretmek mümkündür. Demiryolu, denizyolu ve havayolunda ise münferit gereksinimler için aracın tümünün kiralanması mümkün ise de, ekonomik açıdan anlamlı değildir.

Turizm amaçlı kitle seyahatlerinin ilk taşıma araçları trenlerdir. Trenler, 19. yüzyıl boyunca turizm hareketlerinin gelişiminde en önemli paya sahip olmuşlardır. Demiryolları yerini her ne kadar, kara, hava ve denizyollarına bırakmış gibi gözükse de gelişmiş ülkelerde demiryolları, hız, konfor ve güvenlik gibi nedenlerle en çok tercih edilen ulaşım türü olarak karşımıza çıkmaktadır. Günümüzde de, halk ya da bireyler bazında genel ulaşım alanında en büyük taşımacılık payı yine demiryollarına aittir. Demiryolları toplu ulaşım sağladığı için maliyet giderleri de düşüktür. Bu yüzden geliri yüksek olmayan kişilerin tercih ettikleri bir ulaşım türüdür.