ULAŞTIRMA SİSTEMLERİ VE YÖNETİMİ - Deneme Sınavı - 2

Bunun en temel nedenlerinin başında deniz-yolu taşımacılığının küresel rekabete tümüyle açık olması ve kamu otoritesinin yüksek düzeyde rekabet gereksinimini karşılayacak esnekliğe sahip olmamasıdır. Dolayısıyla kamu otoritesi bu esnekliği gösterebilecek özel kuruluşlar karşısında bu alandan büyük oranda çekilmiştir.

Soruda verilen "Taşıma maliyet ve ücretlerinde bir değişiklik söz konusu olduğunda bu değişikliğin talebe yansıyıp yansıması ile ilgili bir kavramdır." ifadesi taşıma talebinin fiyat esnekliğini tanımlamaktadır.

Küreselleşmenin ve dolayısıyla küresel ticarette meydana gelen dönüşümlerin sonucunda büyük ölçüde önem kazanan ve kayda değer gelişmelerin en fazla etkilediği alanlardan birisi de ulaştırmadır. Geçmişe kıyasla ulaştırma alanında tam anlamıyla bir devrim meydana gelmiş ve ulaştırma faaliyetleri geçmiş ile kıyaslanmayacak biçimde daha hızlı, etkin, düşük maliyetli ve erişilebilir bir nitelik kazanmıştır. Ulaştırma faaliyetlerinin günümüzde teknolojik açıdan gelişimini sürdürmesi ve öneminin giderek artması daha uzun mesafelere daha düşük maliyetlerle ulaşılabilmesine imkân sağlamış, uluslararası ticaretin daha geniş alanlara yayılmasının önünü açmıştır.

Ulaştırma kavramı esas itibarıyla hammadde, yarı mamul, ürün vb. türde bir materyal ya da insanın bir yerden bir başka yere taşınmasına olanak sağlayan unsurların tümü olarak tanımlanabilmektedir. Bu kapsamda ulaştırma hem insan hem de yüklerin hareketini sağlayan bir enstrüman niteliğindedir.

Ulaştırma faaliyetlerinin gelişmesinde en önemli etken askeri sebeplerdir ifadesi hatalıdır. Askeri sebepler ulaştırma faaliyetlerin gelişmesinde tek başına rol oynamış en önemli faktör değildir aksine bunlardan sadece birisidir denilebilir.

Soruda verilen ifadeyle paralel olarak "Ulaşım ve taşımacılık faaliyetleri ülkelerin kendi içerisinde ekonomik entegrasyonuna katkı sağladığı gibi, küresel düzeyde ülkelerin ekonomik ilişkilerinin artmasına ve daha da gelişmesine imkân tanımaktadır". ifadesi doğrudur. Gelişmiş ülkeler gelişmiş ulaşım ağına sahiptir gelişmekte olan ülkeler ise bu yönde atılım halindedir. Taşımacılık ya da ulaşım faaliyetlerinin bir ülkede gelişmiş olmasının iş olanaklarının arttırır. Altyapı olanaklarının taşımacılık faaliyetlerinin aksamandan yürümesi için yeterli olması gerekir.

Soruda verilen tanımlamaların doğru eşleştirmesi aşağıda görüldüğü gibidir.

Tedarik zinciri yönetimi, Ulaştırmanın işlevi, Taşımacılık, Ulaştırma, Taşımacılık Yönetimi

Tedarik zinciri yönetimi ile Lojistik yönetimini birbirinden ayıran temel fark "Lojistik yönetimi sadece bir firmanın verimliliği, performansı ve etkinliği ile ilgili iken tedarik zinciri yönetiminin firmaların oluşturduğu devasa bir sistemin etkinliğine odaklanmasıdır"

Karşılaştırılmalı olarak taşıma türleri analiz edildiğinde tüm taşıma türleri için dikkate alınacak öncelikli unsur esnekliktir. Esneklik koşullar değiştiğinde ya da faklı alternatif çözümler söz konusu olduğunda taşıma türünün bu değişikliklere uyum sağlama ve daha kısa sürede cevap verilebilme kabiliyetidir.

Besleme sefer dağıtım modelinde, birden çok çıkış noktasından hareket eden araçlar belirli bir dağıtım merkezinde yüklerini boşaltarak dönüş yüklerini almakta ve başlangıç noktalarına geri dönmektedir.

Denizyolu taşımacılığında bu tür taşıma operasyonları feeder taşımacılık olarak tanımlanmaktadır. Feeder denizyolu taşımacılığı uzak mesafelere gidecek olan kargonun yerel limanlardan merkezi aktarma limanına tahliyesi hizmeti olarak tanımlanabilmektedir. Besleme sefer taşıma modelinde kullanılmaktadır.

Frigorifik (ısı kontrollü) gemiler bozulabilir ve çürüyebilir türde ürünlerin taşındıkları gemilerdir. Özellikle ısı kontrolüne gereksinim duyan gıda, ilaç vb. ürünlerin taşınmasında bu tür gemiler kullanılmaktadır. Frigorifik gemiler, ambarların soğutulması şeklinde fonksiyona sahip olmalarına ek olarak, taşıyabildikleri ısı kontrollü konteynerler ile de bu hizmeti sağlayabilmektedirler.

ULASTIRMANIN ISLEVI, sayfa 6 da ulaştırma işlevi sıralanmıştır.

EKONOMI VE TASIMACILIK, sayfa 10 taşımacılık ekonomik katkısı sıralanmıştır. III. Ürün kalitesini artırmaya doğrudan katkısı söz konusu değildir.

Taşıma işletim modelleri sayfa 18 de sayılmıştır. daha sonraki bölümlerde sırasıyla açıklanmıştır. Karayolu taşımacılığı bir taşımacılık türü olarak değerlendirilmelidir.

Besleme sefer taşıma modeli, sayfa 23 de açıklanmıştır. Döngüsel taşıma modelinde bir tasıma operasyonunda birden fazla çıkış ve bitiş noktasının söz konusu olduğu, aynı süreçte çok sayıda bütünleşik tasıma operasyonunun gerçekleştirildiği bir operasyon yöntemidir.

TASIMACILIK YÖNETIMI BÖLÜMÜ , sayfa 15 de taşıma faaliyetinin performansına etki eden parametreler açık olarak sıralanmıştır.

Taşıma Türü Seçimi, sayfa 16 da sıralanmıştır. Doğrudan taşımacılık bir taşıma işletim modeli olarak değerlendirilmelidir.

Taşıma Türü Seçimi, sayfa 16 da esneklik kavramı verilmiş ve bir taşıma faaliyetinin özellikleri nedeniyle, koşullar değiştiğinde ya da daha sonra faklı alternatif çözümler söz konusu olduğunda tasıma türünün bu değişikliklere uyum sağlaması kavramı içinde buna uygun taşımanın Karayolu Taşımacılığı olduğu değerlendirilmiştir.

Doğrudan taşıma modeli, sayfa 18 de tanımlanmıştır. “A” başlangıç noktasından yüklenen ürünlerin sadece “B” olarak tanımlanan bir başka noktaya sevk edildiği bir taşımacılık faaliyeti planlanmaktadır. Sadece B noktasına ulaştırılacak olması Doğrudan taşıma modelinin kullanılacağını göstermektedir.